Cos'è un pignone VVT?

Cos'è il pignone VVT?
La ruota dentata VVT (Variable Valve Timing) è il componente principale della trasmissione nel sistema di fasatura variabile delle valvole delle automobili. Di solito è installato all'estremità dell'albero a camme del motore e collegato all'albero motore tramite una catena o cinghia, responsabile della trasmissione della potenza dell'albero motore all'albero a camme. Allo stesso tempo, può regolare con precisione l'angolo di rotazione dell'albero a camme in base allo stato operativo del motore, modificando così i tempi di apertura e chiusura della valvola, in modo che il motore possa raggiungere la migliore efficienza di aspirazione in diverse condizioni di lavoro.

 

Principio di funzionamento del pignone VVT
Il pignone VVT ​​integra internamente un meccanismo di regolazione idraulica. Quando la ECU del motore (unità di controllo elettronico) determina la necessità di regolare la fasatura della valvola in base a segnali quali velocità, carico e temperatura dell'acqua, invierà istruzioni alla valvola di controllo dell'olio. La valvola di controllo dell'olio controlla quindi il flusso e la pressione dell'olio, spingendo le lame o i gruppi di ingranaggi all'interno del pignone VVT ​​a ruotare l'uno rispetto all'altro, spingendo così l'albero a camme ad avanzare o ritardare di un certo angolo, ottenendo una regolazione dinamica della fasatura della valvola.

 

La funzione del pignone VVT
Migliora la potenza erogata:A regimi elevati del motore, anticipare il tempo di apertura della valvola per consentire l'ingresso di una maggiore miscela nel cilindro e aumentare la potenza massima; Ritarda l'apertura della valvola a basse velocità per garantire la combustione completa della miscela nel cilindro e aumentare la coppia a bassa-velocità.
Ridurre il consumo di carburante:Controllando con precisione la fasatura delle valvole, l'efficienza di aspirazione del motore è sempre al suo stato ottimale, riducendo inutili sprechi di carburante.
Ridurre le emissioni di scarico:Il processo di combustione ottimizzato può ridurre la generazione di gas nocivi, aiutando il motore a soddisfare standard sulle emissioni più severi.

 

Difetti e manifestazioni comuni dei pignoni VVT
Rumore anomalo:Il meccanismo idraulico all'interno del pignone è usurato o bloccato e durante il funzionamento si sentirà un "clic" simile a colpi di metallo, soprattutto durante l'avviamento a freddo o al minimo.
Riduzione di potenza:La fasatura della valvola non può essere regolata con precisione, con conseguente diminuzione dell'efficienza di aspirazione del motore, che può portare ad un'accelerazione debole e ad una salita difficile.
Spia di guasto accesa:Il funzionamento anomalo della ruota dentata VVT verrà rilevato dall'ECU, che quindi accenderà la spia di guasto del motore e memorizzerà il codice di guasto corrispondente.

 

Vantaggi diPignoni VVT per metallurgia delle polveri

 

Vantaggio del controllo dei costi
• Elevato tasso di utilizzo del materiale:La metallurgia delle polveri si forma attraverso la pressatura dello stampo, con una perdita di materiale solo del 5% circa, di gran lunga inferiore al 30% -50% della lavorazione di taglio tradizionale, particolarmente adatta per parti complesse come le ruote dentate VVT.
• Meno fasi di lavorazione:Con un solo stampaggio è possibile ottenere pezzi prossimi alla dimensione finale, riducendo le fasi di lavorazione secondaria come tornitura e fresatura e aumentando l'efficienza produttiva di oltre il 40%.
• Vantaggio della produzione in lotti:Le caratteristiche della formatura dello stampo consentono di ridurre il costo unitario del 20% -30% rispetto ai processi tradizionali durante la produzione su larga scala.

 

Vantaggi in termini di progettazione e prestazioni
• Integrazione di strutture complesse:Può integrare i denti, il mozzo e la struttura di collegamento della ruota dentata in un unico pezzo senza la necessità di un successivo assemblaggio, evitando la perdita di precisione causata da spazi vuoti nell'assemblaggio.
• Le proprietà del materiale possono essere personalizzate:Regolando la composizione della polvere e il processo di sinterizzazione, la durezza, la robustezza, la resistenza all'usura e altre proprietà delle parti possono essere controllate con precisione per soddisfare i requisiti di carico dinamico del sistema VVT.
• Caratteristiche di autolubrificazione:I lubrificanti solidi (come la grafite) possono essere premiscelati durante il processo di produzione e le parti hanno le proprie prestazioni di lubrificazione, riducendo i requisiti di lubrificazione aggiuntivi dei sistemi VVT e abbassando i costi di manutenzione.

 

Vantaggi in termini di precisione e affidabilità
• Buona stabilità dimensionale:Le parti sinterizzate presentano una piccola deformazione termica e, con stampi di precisione, la precisione dimensionale può raggiungere i livelli IT7-IT8, in grado di soddisfare i requisiti di alta precisione dei sistemi VVT per la regolazione di fase.
• Eccellente resistenza alla fatica:La granulometria delle parti realizzate mediante metallurgia delle polveri è più fine e uniforme e la resistenza alla fatica è superiore del 15% -20% rispetto a quella dei pezzi forgiati dello stesso materiale, adatta allo stato di funzionamento con avvio frequente e arresto dei pignoni VVT.
• Caratteristica leggera:La struttura del componente può essere ottimizzata attraverso la progettazione dei pori, ottenendo leggerezza e allo stesso tempo resistenza, il che aiuta a ridurre il peso complessivo del motore e a migliorare il risparmio di carburante.