Ingranaggio automobilistico

In Cina esistono molti tipi di acciaio per ingranaggi per autocarri medi e pesanti, principalmente per soddisfare i requisiti di introduzione della tecnologia automobilistica avanzata straniera in quel momento. Negli anni '50, la Cina introdusse dalla fabbrica automobilistica Rikhachev dell'ex Unione Sovietica la tecnologia di produzione dei camion di medie dimensioni dell'Unione Sovietica (cioè il modello originale del marchio "Liberazione") e contemporaneamente introdusse anche l'acciaio 20CrMnTi grado dell’ex Unione Sovietica per la produzione di ingranaggi per automobili.
Dopo la riforma e l'apertura, con il rapido sviluppo della costruzione economica della Cina, al fine di soddisfare le esigenze del rapido sviluppo dei trasporti cinesi, a partire dagli anni '80, la Cina ha pianificato di introdurre tutti i tipi di modelli avanzati dei paesi industrialmente sviluppati, e sono stati introdotti tutti i tipi di autocarri medi e pesanti stranieri avanzati. Allo stesso tempo, le grandi fabbriche automobilistiche cinesi collaborano con famose case automobilistiche straniere per introdurre tecnologie avanzate di produzione automobilistica straniera, compresa la tecnologia di produzione di ingranaggi automobilistici. Allo stesso tempo, anche il livello della tecnologia di fusione dell'acciaio in Cina è in costante miglioramento, l'uso della fusione secondaria della siviera e la messa a punto della composizione, la colata continua e la laminazione e altre tecnologie di fusione avanzate, in modo che le acciaierie possano produrre elevata purezza, la temprabilità può restringere gli ingranaggi acciaio, in modo da ottenere l'introduzione della localizzazione dell'acciaio per ingranaggi delle automobili, in modo che il livello di produzione di acciaio per ingranaggi della Cina raggiunga un nuovo livello. È stato utilizzato anche l'acciaio domestico ad alta temprabilità contenente nichel per ingranaggi di veicoli pesanti, adatto alle condizioni nazionali della Cina, ottenendo buoni risultati. Anche la tecnologia di trattamento termico degli ingranaggi automobilistici si è sviluppata dall'originale 50-60 che utilizzava forni di cementazione a gas di pozzo all'attuale uso comune di linee automatiche di cementazione a gas continua controllate da computer e forni multiuso a scatola e produzione automatica linea (compresa la tecnologia di cementazione a bassa pressione (sotto vuoto), tecnologia di trattamento pre-ossidazione di cementazione degli ingranaggi. Tecnologia di raffreddamento del controllo della tempra degli ingranaggi (grazie all'uso di olio di tempra speciale e tecnologia di raffreddamento della tempra), tecnologia di normalizzazione isotermica della billetta per forgiatura di ingranaggi. L'uso di queste tecnologie non solo consente di controllare efficacemente la distorsione della cementazione e dell'estinzione degli ingranaggi, di migliorare la precisione della lavorazione degli ingranaggi e di prolungarne la durata, ma soddisfa anche le esigenze della produzione di massa del moderno trattamento termico degli ingranaggi.
La letteratura pertinente sottolinea che la durata degli ingranaggi automobilistici viene valutata principalmente da due indicatori, uno è la resistenza alla fatica da contatto dell'ingranaggio e l'altro è la resistenza alla fatica da flessione dell'ingranaggio. Il primo è determinato principalmente dalla qualità della cementazione e della tempra, mentre il secondo è determinato principalmente dal materiale dell'ingranaggio. Pertanto, è necessario avere una comprensione più completa dei requisiti, delle proprietà e delle caratteristiche del trattamento termico dell'acciaio cementato per gli ingranaggi automobilistici.